Beech 18 Annual Inspection

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Dieser Film zeigt einen Run-up sowie einen Ölwechsel an der «blauen» Beech 18, N223CM, von Hugo Mathys. Die Aufnahmen entstanden an einem Tag im Februar 2014 am Flughafen Grenchen anlässlich der Jahreskontrolle.
Fritz Locher, welcher sich zu dieser Zeit für die Maintenance dieser Beech 18 verantwortlich zeichnete, wurde bei jeder Jahreskontrolle von Taigh Ramey – ein Beech 18 Experte aus Amerika – unterstützt. Der Ölwechsel und die Jahreskontrolle wurde zusammen mit einem lokalen Unterhaltsbetrieb am Flughafen Grenchen durchgeführt. Fritz und Taigh werden hierbei vom «Mechaniker Urgestein» René Vock und von Kurt Hofmann unterstützt.

Bereits während meiner Kindheit, als noch Alouette III der Schweizer Luftwaffe in Grenchen gewartet wurden, besuchte ich immer gerne diesen Unterhaltsbetrieb. Früher hiess dieser Betrieb «Farner» – nach mehreren Handänderungen heisst der Betrieb heute anders. René und Kurt waren jedoch auch früher schon dabei – ich wurde immer sehr freundlich empfangen und durfte auch «mithelfen». Es fasziniert mich bis heute, wie die Flugzeuge regelrecht in tausend Einzelteile zerlegt und wieder flugtauglich gemacht werden.

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This film is about a run-up and an oil change on the “blue” Beech 18, N223CM, owned by Hugo Mathys. The footage was taken during a day in February 2014 at Grenchen Airport during the annual inspection.
Fritz Locher, who was responsible for the maintenance of this Beech 18 at the time, was assisted at each annual inspection by Taigh Ramey – a Beech 18 expert from the US. The annual inspection was carried out at a local maintenance shop at Grenchen Airport. Fritz and Taigh are supported in this by the “mechanic veteran” René Vock and Kurt Hofmann.

Even during my childhood, when Alouette IIIs of the Swiss Air Force were still being maintained in Grenchen, I always enjoyed visiting this maintenance shop. In the past, the company was called “Farner”. After several hand changes, the name of the company has changed as well. However, René and Kurt were already there – I was always received very friendly and was allowed to “help out”. It fascinates me to this day how the airplanes are literally disassembled into a thousand pieces and then made airworthy again.